Nyt MANdskab på Hedoha-holdet

Vognmand Henrik Hansen i Faxe på Sydsjælland driver er glad. Han har netop sat en ny MAN TGS 510 i drift i sin lille vognmandsforretning og dermed forstærket MANdskabet fra én til to lastbiler fra den velkendte lastbilproducent i München i Tyskland.

– Jeg havde tidligere både en tysker og en svensker på holdet, men nu kører jeg med ren tysk besætning, siger Henrik Hansen.

Som indehaver af forretningen har han i al beskedenhed valgt at køre i den nye MAN selv, mens hans anden bil, en tre år gammel MAN TGS 500, køres af chauffør Ronnie Jørgensen, bedre kendt som Pizza King.

– Jeg var egentlig meget glad for min gamle svensker, men den fik nogle irriterende fejl og reparationer. I forbindelse med en skade sidste år besluttede jeg mig for at udskifte den, og her kom H.E. Jørgensen med det klart bedste tilbud på en ny lastbil, fortæller Henrik. Han har handlet med HE Jørgensens chef himselv, Henrik E. Jørgensen, og alt vedr. bestilling, opbygning og levering er kørt efter en snor.

Henriks nye MAN har typebetegnelsen TGS 35.510 8×2-6 og er fra den nye MAN-lastbilgeneration, der blev præsenteret sidste år. Det betyder, at han kan glæde sig over de nyeste opdateringer af drivline, chassis og førerhus i forhold til sin anden MAN, der har samme typebetegnelse, bortset fra, at 500 er udskiftet med 510.

– Jeg har valgt den med den opgraderede 510 hk-motor. Det er måske lidt voldsomt med så mange heste til en solobil på max. 32 tons totalvægt, men jeg kan godt li’ at have et godt kraftoverskud. Og jeg er sikker på, at den går markant længere på literen end min gamle svensker med V8-motor, der havde næsten lige så mange hestekræfter, fastslår han.

Den nye bil skal primært arbejde i det storkøbenhavnske område for en af Henriks mangeårige kunder i fjernvarmesektoren. Hans anden MAN kører fast for en kunde inden for el-distribution, og begge steder er der brug for kran og tippelad til at løse opgaverne.

– Jeg har gode erfaringer med HMF’s kraner og opbygninger, så det har jeg også valgt på den nye. Jeg har valgt samme type kran som på den gamle bil. I mellemtiden har Højbjerg opgraderet kranen fra 26 til 28 t/m, så det er også rart at have lidt ekstra løfteevne at gøre godt med ude på knap 15 meter, siger han.

Tippeladet er også af samme type, for der er jo ingen grund til at lave om på noget, der har bevist sit værd, forklarer Henrik.

Når de to MAN’er ikke kører for Hedoha Transports faste kunder i fjernvarme- og el-sektoren, får de lov til at levere div. affaldsbeton og -jord, grus, bakkematerialer, beton- og granitfliser, chaussé- og mosaiksten, kantsten, granitskærver, granitpullerter og alverdens andre byggematerialer, som Henrik forhandler gennem sit handelsfirma granitplus.dk. Det er tunge sager, som kræver sin lastbil, hvad enten det tippes af i hele læs eller med kran i bigbags eller på paller.

Hedoha Transport kører stort set kun lokal kørsel samt i Storkøbenhavn. Derfor ser Henrik ingen grund til at spilde egenvægt og plads på en sovekabine.

– Jeg skal ikke sove, når jeg arbejder. Jeg skal arbejde, fastslår han!

Førerhuset er også den smalle version af TGS-førerhuset. Det reducerer egenvægten lige som alu-fælgene hele vejen rundt til gavn for nyttelasten.

Som på sin anden MAN har Henrik valgt at tegne en 5-årig serviceaftale inkl. 5 års totalgaranti på den nye bil.

Fakta om Hedoha Transports nye MAN TGS 35.510 8×2-6:

Drivline:

Motor: MAN D2676, 12,8 liters 6-cyl. rækkemotor på max. 510 hk/2.600 Nm. Gearkasse: MAN Tipmatic (ZF-TraXon) 12-28, 12-trins manuel gearkasse med fuldautomatisk Tipmatic gearskifte, rokkefunktion ved risiko for fastkørsel, gearkassedrevet kraftudtag til kran/tip. Bagaksel: MAN enkeltreduceret hypoid-bagtøj med udv. 3,70:1, mekanisk differentialespærre.

Chassis: 4-akslet dobbelt chassisramme med 9+9 tons foraksler på parabelfjedre, 11,5+7,5 tons bogieaksler på luftaffjedring med styrbar støtteaksel bag drivaksel.

Opbygning: HMF 2828 K5-kran med 5 hydrauliske udskud samt dobbelteslangeruller til rørføring for rotator/grab. Max. løfteevne 5.230 kg på 4,6 meter og 1.360 kg på 14,5 meter hydraulisk rækkevidde. Luftkøler til hydraulikolien. HMF RCL 5300 sikkerhedssystem samt HMF EVS stabilitetsprogram. Radiostyring samt ståplatform ved siden af kranstammen.

HMF 3-vejs tippelad med hydrauliske pendelsider i begge sider samt hydraulisk bagsmæk med tophængt alu-bagklap. 390 liters brændstoftank samt ekstra værktøjskasse med udtræksskuffer i venstre side.

Førerhus: 2,3 meter bredt MAN medium-førerhus med normal taghøjde. Multifunktions-læderrat med højde- og hældningsjustering samt parkeringsposition. Fører- samt passagersæde med dellæder-betræk. Køleboks placeret mellem sæderne med aflæggeplads på låget. Klimatronic varme- og ventilationsanlæg, Eberspächer 4kW ekstra kabinevarmer. MAN SmartSelect infotainment-system med touchpad samt integreret GPS-navigation med integreret 7” skærm i instrumentpanelet. Kombineret højresvings- og frontkamera med display ved A-stolpen i højre side.

Maling og skrift: Laugesens Autolakereri, Ringsted.

Står du og mangler en ny MAN? ?

Hos HE Jørgensen står vi klar til at hjælpe dig med, at finde lige netop den lastbil, som kan blive det perfekte arbejdsredskab til lige netop din hverdag! ⚙️

Kontakt en af vores sælgere for interesse i en MAN:

Henrik E. Jørgensen:
☎️ Mobil: +45 40 44 82 27
✉️ Mail: hej@hej.as

Peter Ackermann:
☎️ Mobil: +45 20 28 82 27
✉️ Mail: pac@hej.as

Du kan bl.a. se nogle af vores nye lagerbiler på linket nedenfor:

https://hej.as/lastbil-salg/nye-lastbiler/

Vi ønsker jer alle en god mandag! ??

#MAN #HEJørgensen #Trucks #HEJDalby #HEJRingsted #TGX

Vores MAN førsteklassesmodel til alle, der elsker de helt store øjeblikke

MAN TGX Individual Lion S er helt unik i sin klasse: Det markante førerhus med eksklusive højglanselementer, forkromede lameller og røde detaljer på kølergrillen suger alle blikke til sig. I kabinen byder den største MAN førerkabine på maksimal komfort, både under arbejdet og i pauserne. Hop ombord, og oplev begejstrende design gå hånd i hånd med suveræn kørekomfort – i en lastbil, der får alle chaufførers hjerte til at banke lidt hurtigere.

• Begejstrende design
  Med sit eksklusive eksteriørdesign med sportsligt kulfiberdesign, fornemt frontparti og røde detaljer virker MAN TGX Individual Lion S som en magnet for misundelige blikke.
• Førerhuskomfort i særklasse
  Den største MAN førerhuskabine er vært ved en unik, komfortabel atmosfære takket være komfortpakken til chaufføren og en række spændende stylingelementer.
• Absolut MAN high performance
  MAN TGX Individual Lion S leverer sine kræfter til vejen fra de stærke motorer med 510 til 640 hk

MAN TGX Individual Lion S kan selvfølgelig bestilles hos HE Jørgensen.

Kontakt en af vores sælgere for interesse i en MAN TGX Individual Lion S:

Henrik E. Jørgensen:
☎️ Mobil: +45 40 44 82 27
✉️ Mail: hej@hej.as

Peter Ackermann:
☎️ Mobil: +45 20 28 82 27
✉️ Mail: pac@hej.as

#MAN #HEJørgensen #Trucks #HEJDalby #HEJRingsted

Læs mere om: MAN TGX Individual Lion S 

Stort tillykke til Jonas Petersen

Jonas havde for nyligt 13 års jubilæum hos HE Jørgensen A/S, da han startede hos HE Jørgensen helt tilbage i 2008.

Vi sætter utrolig stor pris på de mange gode år sammen med Jonas og håber på mange flere år med godt samarbejde. ?

Like og ønsk Jonas et stort tillykke med de mange år ?

I HEJ-Gruppen kan vi hjælpe dig med eftermontering af et godkendt partikelfilter.

Et godkendt partikelfilter kan især være en god løsning på køretøjer med dyre og komplicerede opbygninger som kraner, slamsugere og andre specialkøretøjer med lav årlig kørestrækning.

Vi står klar til at hjælpe med den samlede pakke, hvilket vil sige rådgivning, levering, montering samt papirarbejdet omkring dokumentation og miljøsyn. Partikelfiltrene kan vi klare på alle typer last-og varebiler uanset mærke og størrelse.

For interesse i et partikelfilter kan du kontakte os på:

☎️ Mobil: +45 56 30 30 30
✉️ Mail: salg@hej.as

Rigtig god dag!

Byd Malene velkommen!

Malene er ny i HE Jørgensens Dalby-afdeling og skal varetage rollen, som Værkstedssupporter.

Vi er rigtig glade for at kunne præsentere jer for Malene, som en del af HE Jørgensen teamet! ???

Simon er ny hos HE Jørgensen og skal varetage rollen, som Sales Manager Used Trucks og skal primært stå for salg af brugte biler mv.⚙

Simon er 26 år og bor til dagligt i København med sin kæreste. I fritiden bruger Simon tiden som DJ og med venner og familie og har stor interesse for biler og lastbiler. Simon har en fortid hos Mercedes-Benz Danmark, hvor han derfra har sin tekniske viden inden for salg og marketing.?

Simon har lige afsluttet en bachelor i ”International salg og markedsføring” fra CPH Business som skal inddrages til dagligt i forbindelse med salg og markedsføring. ?

Vi er rigtig glade for at kunne præsentere jer for Simon, som en del af HE Jørgensen teamet! ?

Netop i disse dage forhandler politikerne på Christiansborg om at skærpe miljøkravene til last- og varebiler over 3,5 tons totalvægt ved kørsel i miljøzonerne i hhv. København, Frederiksberg, Odense, Aarhus og Aalborg. Ifølge regeringens forslag vil det allerede den 1. juli betyde, at last- og varebiler indregistreret før 1. oktober 2009 får køreforbud i miljøzonerne, medmindre de er udrustet med et godkendt partikelfilter.

– Vi oplever et stigende antal henvendelser fra ejere af ældre last- og varebiler, der er i tvivl om, hvad der er den bedste løsning i forhold de skærpede miljøkrav. Om mindre end to måneder står et stort antal ejere af ældre dieseldrevne last- og varebiler overfor valget mellem at skrotte deres køretøjer eller eftermontere et godkendt partikelfilter på dem. Det sker, hvis de efter 1. juli fortsat ønsker at kunne køre i miljøzonerne i de fem største byer i Danmark med deres nuværende køretøjer.

Sådan forklarer Henrik E. Jørgensen, der ejer Danmarks største last- og varebilsvirksomhed øst for Storebælt, HEJ Gruppen. Han driver både MAN-, IVECO- og DAF-forhandling samt tilbyder aut. Scania service på 10 udvalgte lokationer over det meste af Sjælland samt Lolland-Falster.

– Eftermontering af et godkendt partikelfilter kan især være en god løsning på køretøjer med dyre og komplicerede opbygninger som kraner, slamsugere og andre specialkøretøjer med lav årlig kørestrækning. Vi står klar til at hjælpe de virksomheder, der rammes af de nye regler og kan både levere og montere partikelfiltre på alle typer last-og varebiler uanset mærke og størrelse, fastslår Henrik E. Jørgensen.

Partikelfilter-center i Dalby

HEJ Gruppen forhandler de tyske HJS-filtre, der kan fjerne over 99 % af dieselpartiklerne fra udstødningen.

– Kunderne kan vælge at aflevere deres køretøj på hvilket som helst af vores 10 last- og varebilsanlæg over det meste af Sjælland og Lolland-Falster, men vi har valgt at koncentrere partikelfilter-aktiviteterne på vores aut. MAN last- og varebilsanlæg i Dalby på Midtsjælland, forklarer produktchef John Hostrup fra HEJ Gruppen.

– I Dalby råder vi både over kompetencerne, medarbejderne og lager af HJS-partikelfiltre, der kan dække behovet på alle typer last- og varebilsmotorer fra et par liters slagvolumen og op til de største 13- og 16-liters lastmotorer på op til 700 hk. Filtrene er af såkaldt sintermetal-type, der i modsætning til keramiske filtre er mere kompakte og stort set vedligeholdelsesfrie, tilføjer John Hostrup.

– Vores værkfører Finn Rasmussen har stor ekspertise i valg af det helt rigtige partikelfilter i forhold til lastbilmærke, motorstørrelse, effekt osv., og vores mekanikere har erfaringen med at tilpasse og montere filtrene i forhold til opbygningen og driftsforholdene, fastslår han.

Samlet pakke

John Hostrup fortæller desuden, at HEJ Gruppen lægger vægt på at kunne levere en samlet pakke – dvs. alt lige fra rådgivning omkring valg af det optimale partikelfilter til montering samt papirarbejdet omkring dokumentation og miljøsyn.

– Vi tilbyder at klare det hele, så kunden ikke skal fare fra Herodes til Pilatus. Vi vil typisk kunne klare hele processen på én dag, hvor partikelfilteret monteres, lastbilen miljøsynes og dokumentationen er på plads, når den triller ud ad porten, fastslår John Hostrup.

De skærpede miljøzonekrav gennemføres i to omgange. Den 1. juli kræves partikelfiltre på dieselkøretøjer over 3,5 tons totalvægt, der registret første gang før 1. oktober 2009, og den 1. januar 2022 skærpes partikelfilterkravet, så det også gælder for dieselkøretøjer over 3,5 tons totalvægt indregistreret første gang før 1. januar 2014. Der lægges endda op til at skærpe skæringsdatoen, så partikelfilterkravet skal gælde for alle dieselkøretøjer over 3,5 tons totalvægt registreret før 1. januar 2015, men dette er dog endnu ikke afklaret på nuværende tidspunkt.

Om miljøzoner og partikelfilterkrav

Der har i mange år været etableret miljøzoner i Danmarks fem største byer, København, Frederiksberg, Odense, Aarhus og Aalborg, hvor der stilles særlige krav til dieselkøretøjers miljøegenskaber. Pr. 1. juli 2020 skærpes kravene, så dieselkøretøjer over 3,5 tons totalvægt, der er indregistreret før 1. oktober 2009, får køreforbud i miljøzonerne, medmindre de er udrustet med godkendt partikelfilter. Pr. 1. januar 2022 skærpes kravene yderligere, så alle dieselkøretøjer over 3,5 tons totalvægt, der er indregistreret før 1. januar 2014, ligeledes skal være udrustet med godkendt partikelfilter for at måtte køre ind i miljøzonerne. Der lægges endda op til at skærpe skæringsdatoen, så partikelfilterkravet skal gælde for de tunge dieselkøretøjer registreret før 1. januar 2015, men dette er dog endnu ikke afklaret på nuværende tidspunkt.

Hidtil har køretøjer skulle være forsynet med en grøn miljøzone-mærkat i forruden for lovligt at kunne køre i miljøzonerne. Dette krav bortfalder, idet køretøjet i stedet skal være registreret i Miljøstyrelsens database over godkendte køretøjer. Kontrollen af køretøjernes godkendelse til kørsel i miljøzonerne vil fremover blive udført ved hjælp af nummerplade-scannere, som automatisk scanner alle køretøjer ved indkørsel i miljøzonerne.

Om HJS’ sintermetalfiltre

Ved driftstyper, hvor der kan være udfordringer med at opnå ensartet, høj driftstemperatur, er HJS’ sintermetalfiltre af type SMF®-AR (SinterMetallFilter mit Automatisch Regenerirung) med selvforsynende termoelektrisk regenerering. Partikelfilteret er stort set vedligeholdelsesfrit og har aktiv regenerering, dvs. afbrænding af de opfangede sodpartikler. Det kan regenereres på stort set alle tidspunkter under driften uanset driftstemperaturen, idet den nødvendige temperatur til sodafbrænding skabes af selve SMF®-AR-systemet. Det kompakte design og den modulære opbygning af SMF®-AR-systemet gør det nemt at tilpasse rør og konsoller individuelt til det enkelte køretøj, så partikelfilteret kan placeres optimalt på køretøjet for problemfri drift.

Sintermetal: metalemner, der fremstilles ved presning og sintring (sammenpresning under bestemt tryk og temperatur) ud fra metalliske eller metal-keramiske pulverblandinger. Sintermetal anvendes til massefremstilling af komplekse maskindele og komponenter med særlig hårdhed eller magnetiske egenskaber samt filtre og selvsmørende lejer.

Om HEJ Gruppen:

HEJ Gruppen er mest kendt for sin MAN-forhandling af last- og varebiler med tilhørende værksted i Dalby på Midtsjælland og i Ringsted. Dertil kommer autoriseret forhandling og servicering af IVECO vare- og lastbiler gennem delejerskab af REA Erhvervsbiler A/S i Roskilde, Næstved, Slagelse og Glostrup samt opbygningsaktiviteter i Slagelse Erhvervs Opbyg A/S. For to år siden overtog HEJ Gruppen desuden aut. Scania servicepartner Nyscan A/S med lastbilanlæg i Køge, Vordingborg og Sakskøbing, og for ca. 1½ år siden etablerede HEJ Gruppen autoriseret DAF lastbilforhandling gennem det nyetablerede Nyscan Trucks A/S med lastbilanlæg i Køge og Sakskøbing. HEJ Gruppen beskæftiger sig desuden med produktion og salg af trailere, kærrer og påhængsvogne af mærket HK Tipper samt hydraulik- og dækservice til transportbranchen.